Ski-Doo Summit X 800 E-TEC 154"
Модельный год: 2013
К сезону 2013 в BRP выводят Summit на новый уровень, декларируя, что новые модели на платформе REV-XM заточены под горное катание, как никогда раньше. Как пишут в пресс-релизах: «a mountain riding experience like no other» и «the most specialized mountain sled ever released». Если кратко: новые модели получили новый дизайн, новое шасси, новую эргономику и новую заднюю подвеску.
В этом году линейка горных снегоходов BRP SKI-DOO SUMMIT получила несколько интересных обновлений. В первую очередь это новая платформа REV–XM. У нового Саммита теперь более округлый дизайн, боковые панели теперь также выполнены в «закруглённом» стиле, появилось новое сиденье (более узкое и короткое), теперь есть регулировка рулевой колонки.
Также, среди интересных новинок – подруливающая подвеска rMotion, гусеница FlexEdge с подгибающимися краями, бардачок под ветровым стеклом, новая стропа на руль и лыжи Pilot DS2.
Пару слов о гусенице FlexEdge, реализовано это следующим образом. Подгибаются края гусеницы, т.е. часть, которая не находится под «кареткой» задней подвески. Как утверждают в BRP, это в лучшую сторону отразится на управляемости снегохода.
В целом, надо сказать, что в этом году BRP SUMMIT значительно обновился, и если в прошлом 2012 году главным изменением было появление двигателя 800 E-TEC, то в 2013 году поработали над дизайном, эргономикой и управляемостью. Как и ожидалось, БРП подтвердило своё реноме новаторского производителя.
В этом году линейка горных снегоходов BRP SKI-DOO SUMMIT получила несколько интересных обновлений. В первую очередь это новая платформа REV–XM. У нового Саммита теперь более округлый дизайн, боковые панели теперь также выполнены в «закруглённом» стиле, появилось новое сиденье (более узкое и короткое), теперь есть регулировка рулевой колонки.
Также, среди интересных новинок – подруливающая подвеска rMotion, гусеница FlexEdge с подгибающимися краями, бардачок под ветровым стеклом, новая стропа на руль и лыжи Pilot DS2.
Пару слов о гусенице FlexEdge, реализовано это следующим образом. Подгибаются края гусеницы, т.е. часть, которая не находится под «кареткой» задней подвески. Как утверждают в BRP, это в лучшую сторону отразится на управляемости снегохода.
В целом, надо сказать, что в этом году BRP SUMMIT значительно обновился, и если в прошлом 2012 году главным изменением было появление двигателя 800 E-TEC, то в 2013 году поработали над дизайном, эргономикой и управляемостью. Как и ожидалось, БРП подтвердило своё реноме новаторского производителя.
